Vodič za održavanje voznog parka: zašto su zaboravljeni servisi i registracije najskuplji trošak

Redovni servis košta nekoliko stotina eura, a tehnički pregled s registracijom prosječnog osobnog automobila oko 100 do 130 eura bez osiguranja. To su poznati, planirani troškovi. Skupi su oni neplanirani: kazna jer je djelatnik vozio s isteklom registracijom, kvar motora jer je servis preskočen za 8.000 km, kombi koji tri dana stoji dok ekipa čeka na parkiralištu.

U ovom vodiču pokazujemo koliko stvarno koštaju propušteni rokovi, zašto se u tvrtkama uopće propuštaju i kako postaviti održavanje voznog parka tako da ne ovisi o nečijem pamćenju.

Koliko košta istekla registracija

Motorno vozilo smije sudjelovati u prometu samo ako je registrirano i ima važeću prometnu dozvolu. Zakon o sigurnosti prometa na cestama predviđa sljedeće kazne:

• 90 € vozaču ako je prometna dozvola istekla prije najviše 15 dana,
• 260 € vozaču ako je istekla prije više od 15 dana ili vozilo uopće nije registrirano,
• 90 € vlasniku koji u roku od 15 dana od isteka ne produlji registraciju niti odjavi vozilo.

Uz kaznu, policija vozilo isključuje iz prometa, a ako je dozvola istekla prije više od 15 dana, privremeno oduzima i registracijske pločice. Vozilo tada ostaje na mjestu gdje je zaustavljeno, a Vi organizirate šlep do stanice za tehnički pregled.

Rok od 15 dana nakon isteka služi za administrativno produljenje ili odjavu – ne za vožnju. Vozilo s isteklom registracijom ne smije na cestu ni jedan dan.

Pravi trošak nije sama kazna. To je djelatnik koji ne može na teren, klijent koji čeka, šlep i izgubljen radni dan. A ako je istodobno istekla i polica obveznog osiguranja, nezgoda s takvim vozilom može koštati daleko više od bilo koje kazne.

Koliko košta preskočeni servis

Kod servisa kazne nema, ali račun obično stigne kasnije i veći:

• Istrošeno ulje gubi svojstva i ubrzava trošenje motora i turbopunjača.
• Razvodni remen koji pukne kod mnogih motora uzrokuje štetu od nekoliko tisuća eura – umjesto zamjene od nekoliko stotina.
• Kočnice i gume u lošem stanju pitanje su sigurnosti djelatnika, a ne samo troška.
• Jamstvo – ako servisni intervali nisu poštovani, proizvođač može odbiti jamstveni zahtjev.
• Zastoj – vozilo u radionici ne zarađuje, a nezakazani popravak rijetko je gotov isti dan.

Pravilo je jednostavno: planirani servis gotovo je uvijek jeftiniji od neplaniranog kvara.

Zašto se rokovi u tvrtkama propuštaju

Rijetko je riječ o nemaru. Češće su razlozi ovi:

• Nitko nije zadužen. Svi misle da o registraciji brine netko drugi.
• Datum je u pretincu. Rok registracije piše u prometnoj dozvoli, a ona je u vozilu, ne u uredu.
• Servis ovisi o kilometrima. Datum možete upisati u kalendar, ali kilometre nitko ne prati dok vozilo vozi pet ljudi.
• Vozilo stalno mijenja vozača. Svatko ga vozi par dana i nitko ne gleda lampicu za servis.
• Podsjetnik je postavljen jednom. Osoba koja ga je postavila otišla je iz tvrtke ili na godišnji.

Kalendar održavanja voznog parka

Ovo je osnovni popis rokova koje treba pratiti za svako vozilo:

Vozačke dozvole nisu dio vozila, ali jesu dio voznog parka. Djelatnik s isteklom dozvolom smatra se vozačem bez dozvole, a to može imati i ozbiljne posljedice kod osiguranja ako dođe do nezgode.

Tko u tvrtki treba biti odgovoran za vozni park

Jedna osoba – ne „svi pomalo”. To može biti vlasnik, voditelj ureda ili voditelj terena, a njezino ime vrijedi upisati i u pravilnik o korištenju službenih vozila. Njegov posao nije pamtiti datume, nego osigurati da sustav podsjeća na vrijeme i da nakon podsjetnika netko stvarno reagira.

Dobra praksa je da podsjetnici stižu na dvije adrese: odgovornoj osobi i njezinoj zamjeni. Tako rok ne propada zbog godišnjeg odmora ili bolovanja.

Kako Vožnja.net podsjeća na registraciju i servis

U Vožnja.net uz svako vozilo upišete datum isteka registracije i servisni interval. Ostalo radi sustav:

• Registracija: e-mail stiže 30 dana i 7 dana prije isteka te na sam dan isteka.
• Servis: interval postavite između 10.000 i 30.000 km, a e-mail stiže 1.000 km prije servisa i kad se interval prijeđe.
• Više primatelja: podsjetnik može ići na jednu ili više e-mail adresa.
• Jedan klik: nakon obavljenog posla označite „Servis obavljen” ili „Registracija produžena” i novi rok kreće sam.

Ključna razlika u odnosu na kalendar je to što se servis prati prema stvarnim kilometrima. Djelatnici upisuju kilometre pri svakoj vožnji, pa sustav zna koliko je vozilo stvarno prešlo i kad se servis približava. Kako se kilometri i gorivo prate u praksi, pročitajte u vodiču Kako pratiti potrošnju goriva i odstupanja kilometara u voznom parku.

Kontrolna lista: što napraviti ovaj tjedan

1. Popišite sva vozila i uz svako upišite datum isteka registracije iz prometne dozvole.
2. Iz servisne knjižice prepišite kilometre zadnjeg servisa i propisani interval.
3. Provjerite datume isteka polica obveznog osiguranja.
4. Prije 15. studenoga provjerite dubinu šare zimskih guma.
5. Provjerite vrijede li vozačke dozvole svih djelatnika koji voze.
6. Odredite odgovornu osobu i njezinu zamjenu.
7. Unesite rokove u sustav koji sam šalje podsjetnike – i prestanite ih pamtiti.

Često postavljana pitanja

Mogu li registraciju produljiti prije isteka?

Možete. Ako produljenje obavite u mjesecu u kojem registracija ističe, rok važenja se ne skraćuje. Zato podsjetnik 30 dana ranije daje dovoljno vremena da termin na tehničkom rezervirate bez žurbe.

Smije li se vozilo voziti u 15 dana nakon isteka registracije?

Ne smije. Tih 15 dana je rok u kojem vlasnik mora produljiti registraciju ili odjaviti vozilo. Vožnja s isteklom prometnom dozvolom kažnjava se od prvog dana.

Kad novo vozilo prvi put ide na tehnički pregled?

Novo osobno vozilo prvi redovni tehnički pregled obavlja 24 mjeseca nakon prve registracije, a zatim svakih 12 mjeseci. Registracija se u međuvremenu i dalje produljuje svake godine.

Što ako vozilo prijeđe servisni interval?

Vožnja.net će Vam poslati e-mail kad se interval prijeđe. Servis obavite što prije, a zatim ga jednim klikom označite kao obavljen kako bi novi interval krenuo od stvarne kilometraže.